本周全球航空計(jì)劃運(yùn)力超過1.02億個(gè)座位數(shù)，已經(jīng)連續(xù)8周破億。OAG預(yù)計(jì)，9月份將依然保持這一勢(shì)頭，直至夏季結(jié)束。但之后的運(yùn)力情況還無法判斷。
由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和差旅需求尚不明確，航司對(duì)于今年Q4的運(yùn)力情況似乎更加擔(dān)憂。盡管部分航司的CEO對(duì)于未來的運(yùn)力表現(xiàn)仍然充滿信心，但是鑒于燃油價(jià)格的走勢(shì)，他們對(duì)于冬季運(yùn)力的預(yù)測(cè)可能還是會(huì)比較謹(jǐn)慎。無論如何，我們眼下還是要聚焦于夏季的情況。
隨著8月進(jìn)入尾聲，OAG新增了11月份的計(jì)劃運(yùn)力數(shù)據(jù)。11月份是冬春航季的第一個(gè)月，很多航司都會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修，機(jī)組人員也會(huì)增加休息時(shí)間，因此當(dāng)月的計(jì)劃運(yùn)力有明顯下降。今年11月份的計(jì)劃運(yùn)力相比10月份下降了16%，2019年同期的降幅為8%。之所以有一倍的差距，或許是因?yàn)楹桨嘁?guī)劃人員還沒有為冬春航季增加運(yùn)力，也可能是相關(guān)部門對(duì)于運(yùn)力要求更加謹(jǐn)慎。明智的航司通常對(duì)11月份有更多考量，目前的運(yùn)力情況或許就從側(cè)面反映了這一點(diǎn)。
西歐穩(wěn)居第一，周計(jì)劃運(yùn)力環(huán)比增長3%
西歐地區(qū)的計(jì)劃運(yùn)力水平穩(wěn)居第一，本周環(huán)比增長3%，座位數(shù)接近2450萬，相比2019年同期下降8%。北美和東北亞地區(qū)的計(jì)劃運(yùn)力分別位列第二、三，雙方的座位數(shù)相比上周均有所下降，兩者的差距也進(jìn)一步拉大。不過，中國的運(yùn)力水平有積極復(fù)蘇趨勢(shì)。過去三周，曼切斯特-北京、杭州-里斯本以及曼谷-南京等新航線開通了每周定期航班，國際航班的整體數(shù)量增長了6%。未來幾周，中國學(xué)生將相繼回到國外學(xué)校完成學(xué)業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)增加更多航線。
航班取消率有所下降
美國依然是計(jì)劃運(yùn)力水平最高的國家，排名Top 20的國家沒有變化。不過，本周更值得關(guān)注的是部分國家過去幾周的航班取消率，情況似乎都在好轉(zhuǎn)。
在這一組數(shù)據(jù)中，幾乎每個(gè)國家的航班取消率都在下降，很多國家上周的取消率控制在1%以內(nèi)。不過，也有少數(shù)例外情況。例如，印度尼西亞的航班取消率依然高達(dá)12.7%，瑞士和英國的取消率也都達(dá)到或超過1%。這是一個(gè)國家的整體情況，當(dāng)然大多數(shù)國家的部分機(jī)場(chǎng)面臨著更大的挑戰(zhàn)。例如，倫敦城市機(jī)場(chǎng)的航班取消率達(dá)到3.9%，休斯頓洲際機(jī)場(chǎng)的取消率也有2.8%。
美國航空預(yù)訂超音速飛機(jī)
OAG表示，全球第一大航司美國航空上周宣布將從超音速飛機(jī)公司Boom購買20架Overture超音速飛機(jī)，并獲得另外40架的購買權(quán)，盡管這一機(jī)型還在設(shè)計(jì)當(dāng)中。這項(xiàng)采購計(jì)劃可能是令人振奮的長期投資，也說不定只是宣傳噱頭，很多業(yè)內(nèi)專家對(duì)此持懷疑態(tài)度，但最終的結(jié)果也可能超出所有人預(yù)期。
瑞安航空本周計(jì)劃運(yùn)力排名第四，環(huán)比增長3%，近日宣布將在秋季期中假期期間增加航班，以運(yùn)載那些無法從希思羅機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客，因?yàn)橄Ｋ剂_機(jī)場(chǎng)的客流限制措施將延長至10月底。瑞安航空根本不需要其他航司/機(jī)場(chǎng)白白輸送旅客，但是能夠運(yùn)載那些旅客，未嘗不是一件好事。
受新一波疫情的影響，南航和東航本周計(jì)劃運(yùn)力分別環(huán)比下降了7.3%和6%。
Frontier拓展航線
未來幾年，美國國內(nèi)航空市場(chǎng)或?qū)l(fā)生改變。OAG表示，盡管Frontier Airlines在與捷藍(lán)航空的競(jìng)標(biāo)對(duì)決中落敗，未能收購Spirit Airlines，但他們似乎斗志不減。上周，F(xiàn)rontier Airlines宣布將拓展航線服務(wù)，通過主要樞紐提供聯(lián)機(jī)服務(wù)，與全服務(wù)航司展開競(jìng)爭。這會(huì)是行之有效的策略嗎？OAG認(rèn)為，對(duì)于瑞安航空來說，類似策略似乎是可行的。
